的电池检测体系（BTS），用于电动轿车（EV）测验。通过在整个电池测验作业流程中增强定制化、自动化和数据衔接，确保功用并加快上市时刻，然后协助一级供货商与轿车制造商应对电动轿车电池测验要求的复杂度和规划。

　　电池是轿车向电气化转化的中心，对电动轿车的可持续性、安全性、功用以及顾客的购买志愿都有直接影响。但是，测验电动轿车的电池给工程资源带来了巨大的压力，规划和测验团队必一直在晋级以习惯新的测验要求。

　　NI的BTS通过为电池测验作业流供给开箱即用的体会、以及满意各种测验人物和需求的定制功用，完成了测验的可扩展性。这一软件衔接的体系具有共同的优势，可以集成各种用于电池测验的组件，例如电力电子、环境舱和大规划测验丈量通道。它促进了规划和测验团队之间的活动和谐，以恳求、装备、运转、监控和陈述测验成果，然后为要害规划变更供给信息。

　　“轿车制造商正在大力出资，完成电动轿车的交给时刻表，这就使得测验更重要，确保这项技能一起满意咱们对交给时刻和对消费的人安全希望的许诺。”NI轿车事业部资深总监Jon Denhof说：“NI的BTS将数十年测验丈量经历与咱们强壮的软件结合起来，使轿车制造商可以在预算范围内并依照商场要求的速度大规划测验他们的电池。”

　　通过近期收买的NH Research Inc.（NHR）、Heinzinger Automotive GmbH和Kratzer Automation，NI的全球电动轿车电池测验才能为轿车制造商供给了一个跨功用、可扩展的产品、服务和解决方案网络，以满意当时和未来电动轿车商场的需求。

　　此外，NI的SystemLink软件、BTS软件和数据分析东西协同作业，能确保测验成果的可追溯性、测验自身的可重复性以及对整个测验单元和测验实验室操作的办理，最终将现代软件工程东西和实践引进电池测验。

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　　的无刷电机驱动器，因为看到instaspin技能，所以考虑是用无感无刷电机仍是用有感无刷电机。 1.

　　，当在高速大负荷下运转时，换向器外表有火花呈现，因而不宜太高的电机转速。比较与其他驱动体系而言处于下风，现已逐步被筛选。2、

　　机，一般大于80kW。在某些情况下，会添加一个小型的、功用通过优化的续驶路程ICE，

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