在2013年，国家有两项方针和规则对轿车商场带来了深远的影响。1月份，国家质量监督查验检疫总局出台了《家用轿车产品修补、替换、退货职责规则》，也便是俗称的《轿车三包规则》，这项规则有用保证了顾客的合法权益。9月份，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合下发《关于持续展开新能源轿车推广应用的告诉》，我国的新能源轿车产业就此驶上快车道。

　　这两项方针和规则尽管发布于同一年，但前者在总结曩昔，着力处理之前商场上呈现的问题；后者着眼于未来，对往后职业开展方向进行引导。于是就产生了一个问题：《轿车三包规则》并未把新能源轿车的特殊性考虑进去。在燃油车的发动机、变速箱呈现严重毛病时，顾客可以要求退换货，；但假如新能源车的电池、电机呈现了问题，顾客的权益就有或许得不到保证了。

　　上一年呈现了多起电动轿车电池起火自燃事端，在现行的《轿车三包规则》里，这种状况是无法退换车的。

　　我国的新能源轿车年销量现已超越100万辆，工信部建立的方针是在2025年让新能源轿车的销量占比到达25%，保证新能源车主的合法权益变得本来越重要。最近，为了适应职业的开展，国家质量监督查验检疫总局发布了《轿车三包规则（修订征求意见稿）》，不出意外的话，很快就会正式发布实施。新的《轿车三包规则》要点增加了对新能源轿车售后服务的要求，首要有四个方面：

　　一、将动力蓄电池、行进驱动电机作为与发动机、变速器并排的家用轿车首要体系，归入免费替换总成的规则规模。自销售者开具购车发票（或许交给产品）之日起60日内或许行进路程3000km之内（以先到者为准），动力蓄电池、行进驱动电机的首要零件呈现产品质量问题的，顾客可以挑选免费替换。

　　二、将动力蓄电池、行进驱动电机与其首要零件重复产生的质量问题归入退换车条款。在三包有用期内，若动力蓄电池、行进驱动电机累计替换2次后，或许动力蓄电池、行进驱动电机的同一首要零件因其质量问题，累计替换2次后，仍不能正常运用的，顾客可以挑选退货或许换货。

　　三、要求出产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测验办法明示在三包凭据上。

　　四、在退换车条款中弥补了家用电动轿车动力蓄电池起火的毛病。自销售者开具购车发票（或许交给产品）之日起60日内或许行进路程3000km之内（以先到者为准），假如呈现动力蓄电池起火的问题，销售者应当担任免费替换或退货。

　　不过，需求留意的是家用轿车产品（包含新能源轿车）的三包有用期限最短为2年或许行进路程5万公里，包修期限最短为3年或许行进路程6万公里，均以先到者为准。三包和保修的期限/路程都比较短。而目前国内的干流新能源轿车厂商都供给3年10万公里以上的整车保修，以及8年15万公里的电池保修。新的三包规则没有举高职业的干流售后水平，可是它建立了一条底线，一起也为顾客维权供给了强有力的后台。

　　比亚迪许诺为电动轿车的动力电池电芯供给终身质保，但没具体阐明是怎样个“保”法。在《轿车三包规则》修订版出台之后，比亚迪需求对这个“终身质保”供给愈加具体的阐明。

　　别的，不少厂商都开端宣扬电池终身质保，可是却没有给出清晰的界说，比方电池衰减到什么水平可以免费替换。新的三包规则对此进行了规范，要求厂商把动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测验办法由出产者明示在三包凭据上。

　　修改点评：修订版《轿车三包规则》补上了老版规则中的缝隙，将有利于商场的规范，协助顾客维权。干流的正规厂商遍及现已可以供给较高的质保规范，它们不会遭到太多影响；但一些落后的小厂将会遭到冲击，加快优胜劣汰。

　　新款比亚迪宋PLUS EV现身最新一批工信部申报目录中，从申报信息来看，新款比亚迪宋PLUS EV将选用全新的前脸造型，全体颜值提高明显。

　　我国轿车流转协会轿车商场研讨分会（乘联会）表明，未来跟着新能源车的保有量高速增加，新能源车的路权特权方针也是必定撤销的

　　在工信部新《路途机动车辆出产企业及产品公告》（第370批）公告中，咱们看到了名爵Cyberster的申报信息，从申报图来看，新车将选用软顶敞篷规划。

　　从工信部近来发布的第370批《路途机动车辆出产企业及产品公告》中咱们发现了上汽大通MIFA 7的相关信息。上汽大通MIFA 7.新车定位为纯电中型MPV。

　　从工信部近来发布的第370批《路途机动车辆出产企业及产品公告》中咱们发现了坦克300 PHEV的相关信息。