其实产生这种状况的首要原因是车辆长期搁置，蓄电池处于继续的放电状况，得不到有用充电。

　　别的蓄电池受气温影响较大，外界温度越低，放电功用就越差。露天停置的车辆，通过一夜隆冬洗礼，早上发动困难也就不难理解。

　　假如轿车上的行车记录仪、导航、充电器、音响等用电设备过多，会导致车辆瞬时功率负荷过高。在发电机的发电量缺乏于运用，内部电路检测到电压过低时，会驱动蓄电池作业而形成损耗，长期的过度放电对蓄电池损伤很大。

　　轿车蓄电池的寿数一般为3至5年。因而，蓄电池的新旧程度也成为左右其供电才能的重要因素之一。运用多年的蓄电池，已无法供给较高电池容量和强放电才能，需时间重视其健康状况。

　　1）参照大灯亮度：轿车大灯是车载设备里相对耗电量高的元件，在夜间发动轿车，并让轿车处于怠速形式并挂空挡，若发现灯火显着昏暗，标明蓄电寿数行将耗尽。由于，刚起步的怠速阶段，发电机功率较低，蓄电池会代偿部分所需电能，当蓄电池寿数耗尽时，灯火已如残烛。

　　2）车载功用提示：当时车辆大多装备了BMS（电池办理体系）体系，在电池老化/过度放电时都会进行提示。此外，现在越来越多的启停车型，当电池寿数将尽时，启停体系将彻底不会介入作业，这也是一个很好的暗示。