近年来，包含我国在内的全球各大轿车生产国以及跨国轿车公司，以电动轿车为轿车工业开展的重要转型战略并深化履行，为我国动力锂离子电池工业敞开了开展机会。我国动力锂离子电池工业在新能源轿车工业的带动下，无论是在上升速度仍是中心技能等方面均获得长足进步。如安在新一轮竞赛中占有有利位置，诞生更多的优势集团公司，打破技能难关，完成跨越式的开展？日前，来自我国工程院、我国轿车技能研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）、我国轿车工程学会等组织的多位业界专家对我国动力锂离子电池业未来技能、工业链、梯次收回运用等方面进行了全面整理，为我国动力锂离子电池业指点迷津，清晰未来的开展方向。 鑫达能锂电池检测设备 安满是开展的“命门” 安满是顾客最注重的问题，也是动力锂离子电池和新能源轿车工业开展的柱石。任何研制效果都应该树立在保证实践装车运用安全的基础上。各类资料技能的晋级、bMS技能的完善、电池及组件等主被迫安全措施的运用，都使得锂离子动力锂离子电池系统在运用中的安全系数大大新增。 中汽中心北京工作部副主任王成以为应继续注重动力锂离子电池安全不放松。近两年来，为应对电动轿车对进步续驶路程的迫切要，动力锂离子电池也在不断进步能量密度，但一些新式高比容量资料的运用，也使得电池自身的安全隐患加大。王成表明，安满是动力锂离子电池工业和新能源轿车工业开展的柱石，任何时候不能小看和放松，有关进步动力锂离子电池能量密度跨出的每一步都需谨慎，都必须确保安全。 我国工程院院士吴锋以为，要多角度全系统进步电池安全性。当时，在能量密度方针快速进步的一起，应愈加重视电池的安全运用。处理动力锂离子电池安全性问题要从多角度动身，从全系统下手，在深化全面知道运用环境、电池反响机制及其伴生副反响的基础上，去进步电池的安全可靠性。 抢占科研技能制高点 近年来，在国家方针支持下，新能源轿车开展迅猛。作为新能源轿车的动力来历，动力锂离子电池的开展一向备受重视。从之前的磷酸铁锂离子电池到三元电池，下一个技能又会是什么？能否完成弯道超车，抢占技能制高点？我国工程院院士陈立泉表明，固态锂离子电池有望成为下一代车用动力锂离子电池主导技能道路。固态锂离子电池的要害是固态电解质资料，现有的无机固体电解质和高分子聚合物电解质资猜中，没有任何一种资料既有高离子电导率和机械强度，又有杰出的加工功能。因而，国内工业界应加大协作研制，赶快开宣布聚合物/陶瓷复合资料，以满意固态电池的一切要求，然后促进其在新能源轿车中的大规划推行运用，使国内动力锂离子电池工业从跟跑变为领跑，我国工业链公司才干在这场剧烈的世界竞赛中取胜。 国投立异出资办理有限公司总经理李钢以为，在世界范围内，高比能动力锂离子电池是当时动力锂离子电池技能开展的热门。现阶段除进步正极资料容量（例如全面运用811系统）之外，负极资料也是研制的要点。高硅负极已成为尽力打破的方向，随之而来的还有干法生产工艺的打破。 完成工业链纵横整合 2017年，动力锂离子电池业全体开展并不轻松，上游原资料价格不合理疯涨，下流车企不断压低动力锂离子电池收购价格，一起有些公司在扩大规划时面临较大危险，在重重压力之下，能够轻松贏利的公司少之又少。2018年新能源轿车财政补贴继续退坡，未来面临敞开的商场，和国外动力锂离子电池公司的产品竞赛，留给我国动力锂离子电池公司预备的时刻现已不多。 我国动力锂离子电池公司怎么获得开展先机，怎么包围成功？中汽中心副总经理吴志新以为，新能源轿车能否大规划遍及要害在于电池。他表明商场敞开是大势所趋，动力锂离子电池的商场竞赛必定是世界化的竞赛。想要突出重围，必定要深耕上下流链条途径，上游与零部件及原资料供给树立战略联盟，下流与整车厂商树立严密的协作关系，整车的规划应该以动力锂离子电池系统为中心打开，只要将动力系统、驱动系统与整车布局归纳考虑，一体化规划，才干满意商场需求，赢得商场份额。 我国化学与物理电源职业协会秘书长刘彦龙表明，我国动力锂离子电池商场需求巨大，职业竞赛加重，职业的整合正在继续进行中，商场将进一步向优势公司会集，国内动力锂离子电池公司应该提早规划布局，做好全工业链建造；要具有全球化视界，做好全球商场定位，能否进入世界大客户的供给链，是决议其在全球动力锂离子电池商场位置的要害一步。 树立梯次运用及收回系统 跟着我国开展新能源轿车工业上升为国家战略，2013年今后新能源轿车大规划推行运用，产销量不断攀升，到2017年年末累计推行新能源轿车180多万辆，安装动力锂离子电池约86.9GWh。依据公司质保期限、电池循环寿数、车辆运用工况等方面状况归纳测算，2018年后新能源轿车动力锂离子电池将进入规划化退役阶段，估计2019年动力锂离子电池收回量将到达11.14万吨，2020年将到达25.7万吨。处理废旧动力锂离子电池收回再运用问题火烧眉毛。 鑫达能锂电池检测设备 国家863电动轿车严重专项动力锂离子电池测验中心主任王子冬以为，动力锂离子电池应为完成低本钱梯次运用，完成无能耗环保化的资料分化收回需求，依照契合循环经济的要求进行一体化规划。电芯要能便利收回分化，分化的功率要远远高于制作功率，方针是完成自动化、低能耗、环保的资料分化。 吴志新也指出，动力锂离子电池厂商要有低本钱梯次运用、完成无能损耗环保的资料分化收回的大局意识，新能源轿车退役动力锂离子电池有用的梯次运用和作废收回，有关新能源轿车、动力锂离子电池工业的健康可继续开展非常重要。假如能做好动力锂离子电池的梯次运用，不只能够下降动力锂离子电池本钱延伸运用寿数，还能够下降储能本钱，并对可再生能源有用运用起到活跃用处。 以为，纵观全球动力锂离子电池开展现状及潜力，中日韩锂电技能同属抢先阵营。对此，我国工业链公司和研制组织只要继续不断加强动力锂离子电池中心技能的立异研制，全力协同推进工业化进程，才干坚持抢先的工业链归纳竞赛力。一起，我国动力锂离子电池工业还要在高安全性、高功能、高质量、长寿数、低本钱、可收回再运用性好等方面再下功夫，树立起一个强壮的工业链及工业集群，才干联手面临世界竞赛。

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