对此说法，昨日记者造访福州白马路沿线的电动车经销店，经销店的修理师傅奉告记者，万用电表一般是电池没电后能够进行检测，判别出电池的好坏，但这并不是最精准的，仍是需求一个放电充电的检测，用时至少需求12个小时以上，这就需求顾客将电动车留下。另一家经销店的售后师傅也称，不少街边店都能现场用万用表检测，可是较为浅显，要想真实了解电池的损耗，仍是需求做个深化的放电检测，这是需求时刻的。

　　海都讯 昨日，福州陈女士向本报新闻热线反映，街头的电动车电池检测让她吓了一跳，分明修修还能用的电池，却说要换。

　　前天，陈女士感觉电动车行走的公里数有所削弱，为此跑到修理点咨询，期望做个电池损耗测验，让自己心中有个底。在街边的一个修理点，店家直接拿着万用表，当场一测就说电池坏了，要换电池，廉价的要400元。将信将疑的陈女士所以就到品牌修理店去咨询，工作人员奉告，电池检测至少需求2天。

　　“为何街头才一两分钟就测完了？”关于陈女士的疑问，售后点工作人员解说称，用万用表测并不准确，需求对电池做个充电放电的进程，这需求一天。

　　对此说法，昨日记者造访福州白马路沿线的电动车经销店，经销店的修理师傅奉告记者，万用电表一般是电池没电后能够进行检测，判别出电池的好坏，但这并不是最精准的，仍是需求一个放电充电的检测，用时至少需求12个小时以上，这就需求顾客将电动车留下。另一家经销店的售后师傅也称，不少街边店都能现场用万用表检测，可是较为浅显，要想真实了解电池的损耗，仍是需求做个深化的放电检测，这是需求时刻的。

　　福州自行车电动车行业协会相关人士也提示市民，换电池谨防小店忽悠。电池运用周期正常在12~15个月，最好的能支撑18个月，出现问题的原因许多，但除了鼓包、“脱粉”、极板断格、短路、外壳损坏等状况外，一般修理后是能够持续运用的。夏天电池简单受损，充电时，最好在阴凉或透气性杰出的当地；其次不要今夜充电，充电时刻不宜超越8个小时。