电动汽车电池发生故障的原因有很多。碰撞后的机械应力或损坏可能会击穿电池组或损坏单个电池芯。过度充电等电应力也可能会导致安全问题，并缩短整体电池寿命。

　　电池管理系统（BMS）有助于监测电动汽车电池的安全性和能效。系统的主要功能是确保电池组中的每个锂离子电池运行的电压、电流和温度都处于安全运行区 (SOA) 内。脱离安全运行区（SOA）可能会导致严重后果，例如电池出现重大故障，或者更严重的是热失控。因此，电池接线盒 (BJB) 特别重要。

　　电池接线盒（BJB）是电池管理系统（BMS）中的3个功能模块之一。接线盒可测量并记录电池总电压和进出电池的电流，从而精确计算其充电状态（SOC）。这可以实现精确的里程计算，让驾驶员知道电池还能够驱动车辆行驶多少千米。它还实现了安全关键功能，如接触器和隔离监测，以及过流检测。BJB需要满足汽车应用ASIL C级或D级电流和电压测量功能安全要求。

　　高压系统通信面临的挑战是如何将低压半导体（12V）与高压（400V）电池侧隔离开。在这方面，过去与BMU的通信是通过CAN总线进行的，但通过变压器物理层（TPL）以菊花链形式连接BJB是一个有吸引力的替代方案。TPL接口专为BMS设计，支持高达2kV的高隔离电压。

　　这种解决方案具有多种优势，包括更强劲的电磁兼容性（EMC）特性、更高的高压隔离、更快的通信速度和同步测量。其结果是降低了与本地软件有关的复杂性，并降低了物料成本。

　　灰色通道是一个抽象术语，指通过本质上不安全的通道进行的安全传输。虽然不能为其分配ASIL等级，但它被视为质量管理（QM）等级，这是最低的安全等级。因此，灰色通道允许使用质量管理（QM）级的设备建立ASIL级的通信路径。要在系统层面实现ASIL评级，需要确保在整个通信路径中数据都不会被操纵。从源头对数据实施保护，在目的地将其解码。由于数据在源头受到了保护没有被操控，在数据传输的整个过程均可进行错误检测，因此在该过程中发生的情况可以忽略不计。

　　该器件提供多种先进的电压和温度测量功能，带有诊断功能的内置平衡晶体管简化了BJB应用。它还支持标准SPI和与MCU的隔离菊花链通信，能够处理和控制多达63个节点。其他诊断和功能安全功能包括检测内部和外部故障，例如开路、短路和泄漏。

　　这款稳定耐用的器件符合AEC Q-100标准，可热插拔，支持ISO 26262标准，具有高达ASIL D的安全等级。

　　Konrad Lorentz，恩智浦半导体电池管理系统产品经理，他拥有德国劳特林根大学（Reutlingen University）国际项目工程学士学位。2020年，他通过一篇关于“汽车价值链”的论文加入恩智浦，目前担任BMS营销团队的产品经理。