9月26日上午，中铁二十二局集团项目运营部下达发车指令后，一辆簇新的电车从地铁水西站驶出，对线路进行调试，国内首条选用“超级电容+钛酸锂电池”储能供电设备的有轨电车工程-广州黄埔有轨电车1号线竣工，现在正严重进行试运转调试，为年末全线注册运营奠定了根底。有问题能电话交流（）

  中铁二十二局集团广州黄埔有轨电车项目部指挥长胡文涛介绍，线千米的广东省重点工程广州黄埔区有轨电车1号线作是广州市黄埔区的首条有轨电车线路，也是广州开发区才智交通路网建造演示线。它起于香雪，沿开萝大路、香雪大路、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、永顺大路，总算永和新丰。

  该线千米，最大站距离约1.3千米，最小站距离0.37千米。线路除出进场线外均选用全体道床。全线设一个车辆段和一处停车场。

  该线路串联了广州永和片区、长岭居片区、长平片区、水西村片区和新黄埔政文中心片区，弥补了永顺大路沿线轨迹交通线网的空白，并与广州地铁6号、7号、21号线接驳。其在香雪站与运营地铁6号线接驳，市民广场站与运营地铁6号线号线接驳，水西站与运营地铁21号线和在建地铁七号线接驳，长平站与运营地铁21号线接驳，构成轨迹交通网络，大大便利周边居民出行，对助力黄埔区构建粤港澳大湾区1小时交通圈和现代化归纳交通枢纽中心区有积极意义。

  胡文涛说，该项目选用的有轨电车长37米，宽2.65米，高3.68米，为100%低地板有轨电车线路，极大便利了乘客上下车。整列车额外载员不少于280人，最大载员360人，座席不少于50个。车辆最高作业速度为70千米每小时，均匀速度30千米每小时，挨近一般地铁运营速度，全线辆电车投入运转。

  这条线路在全国初次选用“超级电容+钛酸锂电池”混合储能供电设备技能。线路体系超级电容单体容量达9500法拉，为现在国内技能最为老练、功能最为牢靠的超级电容。车辆到达站点时，在乘客上下车空隙，车辆就主动完结充电，用时不到30秒，完结车辆能耗和补给动态平衡，保证车辆全程不间断运转。一起，车辆装备钛酸锂电池可在突发状况和紧急状态下为车辆补偿供电，极大的提升了车辆运转的应急才能。因为选用“超级电容+钛酸锂电池”作为储能设备牵引供电，区间无接触网，极大减少了城市空中“蜘蛛网”。另，车辆制动时将80%以上的制动能量收回至超级电容贮存，能量循环运用，做到了高效节能。

  该工程自2018年10月开工建造以来，中铁二十二局集团与广州开发区交通出资集团克服困难，不断推进项目发展。特别是面临本年以来新式冠状病毒肺炎疫情迸发等困难与应战，他们于2月10日首先复工复产，加大资源整合，加强技能创新，不断加速工程进度。香雪大路——香雪三路路口施工原计划工期30天，技能人员通过勘测和证明，在国内初次选用轨迹预制组装工艺，成果仅用60小时就完结，一起，极大消除了噪声扬尘污染，大大降低了对居民出行影响，成为城市轨迹绿色施工标杆。8月26日，全线控制性工程——北二环特大桥接连梁也顺畅合拢，并完结对均匀每分钟174车次的北二环高速交通零影响。

  黄埔区有轨电车1号线弥补了地铁掩盖相对缺乏的片区交通空白，更具有绿色、环保、高品质的特色，成为城市扩容、提质、晋级抓手。中铁二十二局集团项目部把绿色理念贯穿工程建造全过程。在香雪四路至八路施工中，工人们选用绿色围蔽，运用三种绿植叠加而成的特别围栏，美化了环境，也降低了尘土污染。电车轨行区道床选用地面线美化铺装全体道床，建造者们还在轨行区两边栽培了勒杜鹃、蒜香藤、双线藤等绿植，使电车运营后宛如穿行在花园之中。

  本年7月1日，黄埔区有轨电车1号线公里的演示段（地铁长平站—新丰路站）注册试运营。全线年末注册试运营。