根据液态电解质含量，固态电池可分为半固态、准固态、全固态三类，其中半固态电池电解液含量在10%以下，而全固态电池不含电解液。固态电解质具有不可燃、不腐蚀、不挥发等优势，安全性能较高。今年以来，固态电池融资进程顺利，商业化进程不断加快。目前，我国电池企业大多选择了从液态到半固态再到固态的渐进式发展路线。

  近日，固态电池企业——重庆太蓝新能源有限公司（以下简称“太蓝新能源”）宣布完成数亿元A++轮融资，这是该公司3个月内的第二笔融资。

  根据液态电解质含量，固态电池可分为半固态、准固态、全固态三类，其中半固态电池电解液含量在10%以下，而全固态电池不含电解液。据了解，固态电解质具有不可燃、不腐蚀、不挥发等优势，安全性能极大的提升。今年以来，固态电池不断获得各路融资，商业化进程不断加快。

  太蓝新能源本轮融资大多数都用在产线建设、产品研制及人才搭建。本轮融资后，该公司将加速整合技术资源于北京设立新的研究院和研发中心，加速半固态锂电池量产及商业化落地。

  太蓝新能源CEO李彦称，公司现已在固态电池产业化开发领域取得重要突破：“我们花了两年多的时间，基本完成了固态电池产业化技术体系的验证。2021年7月，第一款三元锂半固态电池的测试后迅速融资，把资金投入到产能建设上。”获得资本青睐的不止太蓝新能源一家，另一家固态电池厂商辉能科技日前获得了来自国新科创的数千万美元投资，用于固态锂电池量产建设及扩产。

  今年以来，资本竞相涌入固态电池赛道，为推动量产装车铺路。除上述两家企业外，高能时代、恩力动力、清陶能源、SES等多家固态电池供应商皆获得了新一轮投资。在投资方的队列中，除了投资机构外，不乏动力电池厂、车企的身影。

  “业内很多人认为固态电池是动力电池的终极形态，根本原因是固态电池解决了电池安全性问题。”真锂研究首席分析师墨柯在接受记者正常采访时表示，“传统锂电池的电解质是液态的，遇到空气会燃烧爆炸，而固态电池的固态电解质安全性更优，这是吸引相关公司投入到固态电池领域开发的最重要原因。另外，固态电池技术已到达产业化的前沿，像这种前景确定又没有太多企业正式供应的领域，资本是非常愿意投资的。”

  一些业内人士预判，全固态电池至少要10年后才具备完全商业化条件。此前，有宁德时代有关人员表示，该公司的全固态电池还在开发中，虽然制作了样品，但恐怕要到2030年以后才能实现商品化；本田方面表示，将于2030年左右将全固体电池投入到正常的使用中。相比之下，半固态电池可以兼容现有液态电池工艺设备和材料，能以较低成本量产，成为了过渡方案，有望在1年至2年内抢占先机，实现对旧技术的迭代。

  鉴于目前全固态电池难以产业化等因素，多家动力电池企业纷纷转向能更快实现量产的半固态电池。“我国电池企业基本上选择了一条从液态到半固态再到固态的渐进式发展路线。”墨柯表示。

  国轩高科工研院副院长张宏立前不久称，公司研发的360瓦时/千克三元半固态电池将在今年实现量产，同时，400瓦时/千克的三元半固态电池目前在实验室已有原型样品；赣锋锂业也表示其第一代固态电池为半固态电池，规划的2吉瓦时产能将在今年逐步释放。

  不过，半固态电池的固态电解质仅仅涂抹在电极或隔膜的表面，仍存在漏液、热失控等安全风险。“未来将加速液态电池向半固态过渡，最终实现全固态。”张宏立表示。

  当前，全球都在积极探索固态电池的研发，从目前的发展形态趋势看，固态电池实现商业化只会早于预期。虽然我国在动力电池供应方面处于龙头地位，但欧美和日韩企业已在固态电池研发上处于领先地位。

  中国科学院物理研究所研究员李泓在此前表示，尽管日本、韩国、欧洲、美国在全固态电池方面研发和产业布局比较早，但中国有望因为选择了混合固液电池的路线而率先实现固态电池的规模量产。

  市场研究机构SNEResearch测算显示，到2030年，全球固态电池需求有望接近500吉瓦时；到2025年，固态电池全球市场空间有望达60亿元，其中我国固态电池市场空间有望达30亿元，2030年达到200亿元。

  如何提升固态电池研发能力？有业内专业的人建议，国家还需从政策层面进行引导，一方面，针对不一样的正负极材料、不同性能的固态锂电池，布局有关基础研究、关键技术攻关，以及产业化培育项目；另一方面，在关键原材料等产业链所有的环节进行布局。“固态电池是动力锂电池下一代技术方向，不论是车企还是电池公司，一定要先布局占领制高点，解决导电性等方面的技术难题。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉建议。

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  翔丰华1月15日在投资者互动平台表示，公司时刻关注行业前沿动向与发展的新趋势。公司已与清陶能源签署战略合作协议，双方约定将在固态/半固态电池高比容负极材料关键研发技术、供应等方面达成全面战略合作，具体合作进展请关注公司公开披露信息。

  1月10日，中固时代（北京）新能源科技有限公司（以下简称中固时代）与乌鲁木齐经开区（头屯河区）签订投资协议，将投资建设固态锂电池系统项目。据悉，2024年，中固时代将在经开区（头屯河区）投资建设年产2吉瓦时的固态锂电池系统项目，一期项目预计投资约9000万元，有望上半年投产。后期将逐步扩大投

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  星源材质1月11日在投资者互动平台表示，业内一致认为，在中长期内，液态电池和半固态电池将是未来电池市场的主体，二者均需要用隔膜。公司对下一代电池技术的发展从始至终保持密切关注，并积极进行研发技术、知识产权专利及市场端的布局。目前公司已为FREYRBatteryNorwayAS等客户供应半固态电池隔膜，

  1月9日上午，总投资50亿元的重大内资项目——国机巨电半固态电池项目开工仪式在江苏如东经济开发区（高新区）举行。项目由中国机械工业建设集团有限公司、福建巨电新能源股份有限公司投资建设，总投资50亿元，占地面积600亩，全面达产后预计可实现年应税销售约90亿元。

  1月2日冠盛股份公布，公司与吉林省东驰新能源科技有限公司（简称“东驰新能源”）于近日签订《战略合作协议书》，双方计划共同成立合资公司，以一代准固态动力电池、半固态储能电池的生产制造、销售出口为主营业务。甲方投入建设运营资金，以货币出资；乙方投入核心技术，以非货币性资产评估作价出资，合计

  1月2日上午，新型半固态电池及储能系统集成暨2024年安徽省第一批重点项目开工动员会蚌埠分会场活动举行。新型半固态电池及储能系统集成项目位于蚌埠市蚌山区，总投资20亿元，年度计划投资3亿元。该项目主要覆盖微纳结构半固态锂电池、钠电池等电芯及电池组产品的开发、设计、生产、销售等，产品广泛应

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  北极星储能网获悉，12月25日，长安汽车宣布与赣锋锂业于12月22日浙江宁波签署了《合作备忘录》。根据备忘录，长安汽车及其关联方与赣锋锂业有意建立长期战略合作伙伴关系，将按照“对等持股、高效运营”的原则，快速推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目，并基于下一代汽车动力电池（半）固态电

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  1月15日备受瞩目的埃克森新能源（珠海）储能电池项目一期厂房全面封顶！埃克森珠海项目规划建设18GWh储能电池产线Ah方形磷酸铁锂电芯和全极耳大圆柱电芯，具有领先的产品适配性和成本经济性，获得了国内外分布式储能市场高度认可。据介绍，项目计划于2024年8月30日前实现一期（9G

  北极星储能网获悉，近日，中石化万帮新能源（江苏）有限公司成立，法定代表人为汪海，注册资本1000万元。其营业范围包含：电动汽车充电基础设施运营；集中式快速充电站；太阳能发电技术服务；电池制造等。企查查股权穿透显示，该公司由中国石化旗下中国石化销售股份有限公司、万帮数字能源股份有限公司

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  北极星储能网获悉，1月12日，果下科技发布关于果下科技2024年第一批次1.3GWh储能项目核心物资采购招标预公告。详情如下：招标公告关于果下科技2024年第一批次1.3GWh储能项目核心物资采购招标预公告招标单位：江苏果下科技有限公司招标项目：1.3GWh储能项目核心物资采购招标该项目进行公开招标，诚挚邀

  1月12日，运达股份（温州）智慧储能生产基地投产暨储能产业合作签约仪式在温州隆重举行。温州市副市长王振勇，温州洞头区委书记郭云强，区委副书记、区长何莉平，浙江省机电集团有限公司党委副书记、总经理杨震宇，运达股份党委书记、董事长高玲，党委副书记、总经理陈棋等领导出席仪式，共同见证运达

  1月15日，青钠科技与立马集团签署战略合作协议，立马集团将采购青钠科技生产的钠离子电池用于旗下二轮车、三轮车等整车生产，年度目标采购量0.5GWh。立马集团是一家集电动车研发、制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业，整车年生产能力达500万辆，专卖店和售后服务网络遍布全国，是电动车行

  北极星储能网获悉，1月17日，工信部发布中华人民共和国工业与信息化部公告2023年第43号。文件公布符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批）。详情如下：

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  2023年12月22日，厦门质检院承担的国家市场监管总局科技计划项目“锂离子动力电池系统失效模式与机理研究”和“基于数字孪生技术的锂电池产品质量安全风险检测”在南京顺利通过总局组织的专家验收。“锂离子动力电池系统失效模式与机理研究”通过对锂离子动力电池系统来进行交变湿热、温度冲击、振动、机

  北极星储能网获悉，1月9日，河南工信厅回应政协代表“打造‘郑洛焦新’新能源电池材料产业谷”的建议。文件明确，下一步将开展以下工作。（一）加强规划引领。根据省委、省政府加快培育新能源产业链要求，省发展改革委会同省工业和信息化厅研究制定了全省新能源汽车产业链培育行动方案（2023-2025年）

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