7 月 14 日，据外媒报道， LG 化学表示，该公司现有价值 150 万亿韩元（合 1250 亿美元）的订单，这将使其在未来 5 年保持忙碌状态，并帮助这家全球最大的电动汽车电池制造商安然渡过新型冠状病毒肺炎疫情。

　　控制着约四分之一全球市场的 LG 化学正在提高产能，以满足欧洲和中国更严格的环保法规造成的订单激增。它的强劲表现帮助其超越中国的宁德时代( CATL )，成为今年的行业领头羊。

　　市场跟踪机构 SNE Research 的数据显示，尽管受疫情影响，今年头 5 个月，全球电动汽车电池销售下降了 24 % ，但在特斯拉 Model 3 、雷诺 Zoe 和奥迪 E-tron 等畅销电动车型的推动下， LG 化学的销售跃升了 70% 。

　　LG 化学的市场份额已从去年的 10.8% 飙升至今年的 24.2% ，超过宁德时代的 22.3% 和松下的 21.4% （厚势注：宁德时代在中国国内的市场份额稳居第一，其中 6 月份市场份额更是超过了 50%）。过去 4 个月， LG 化学的股价上涨逾一半，接近 10 年高点。

　　LG 化学首席执行官辛学喆（ Shin Hak-cheol ）预计，全球电动汽车市场将以每年约 35% 的速度增长，到 2024 年，电动汽车在全球汽车市场的份额将从去年的 2.8% 升至高达 15% 。

　　辛学喆说：“在欧洲和中国更加严格的环保法规的推动下，电动汽车市场的快速增长将继续下去。”欧洲和中国共占全球电动汽车市场的逾 70% 。

　　尽管新冠疫情的暴发迫使 LG 化学今年将资本支出削减 9% ，至约 6 万亿韩元，但该公司计划提高明年的资本支出，增加部分的约 60% 将投入电池业务。

　　今年，LG 化学计划在研发方面投入创纪录的 1.3 万亿韩元（约占销售额的 4% ），其中约 40% 用于电动汽车电池研发。

　　总结： 从全球的电动汽车发展形势来看，虽然上半年受疫情影响全球产量下滑，但各大车企尤其是欧洲企业仍在不断加快进程，全球趋势仍是向好。欧洲市场可以说是 LG 化学的主战场，其欧洲工厂服务客户囊括了戴姆勒、奥迪、大众、捷豹路虎、 PSA 、保时捷等欧洲大部分车企。此外， LG 还拿到了 Tesla 、 Volvo 、通用等等客户的大量订单，重新开始布局中国市场后，供货国内车企可能也是迟早的事。一个趋势表明，电池行业仍然是大厂不缺订单，无论是 LG 亦或是宁德时代。

　　欧洲市场的快速崛起，将打破中国市场独大的格局。包括宁德时代等数家国内的电池企业都已经加速在欧洲市场的产能布局， LG 加快布局中国市场的同时，宁德时代也计划在欧洲市场攻城略地，真正的胜负尚未可知。