日前，国家铁路局、工业与信息化部、中国国家铁路集团有限公司发布关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见，根据《铁路危险货物运输安全监督管理规定》等规章和标准，对于锂含量不大于1g（2g）的锂金属电池（组）、能量额定值不大于20Wh（100Wh）锂离子电池（组）等符合《铁路危险货物品名表》特殊规定78、79的消费型锂电池货物，通过铁路运输时不作为危险货物运输。

  国家铁路局 工业与信息化部 中国国家铁路集团有限公司关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见

  各地区铁路监督管理局，各省、自治区、直辖市、计划单列市工业和信息化主管部门，各铁路局集团公司，中铁集装箱公司，中铁特货公司，中铁快运公司：

  为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，更好满足消费型锂电池货物铁路运输需求，保障铁路运输安全，根据《铁路危险货物运输安全监督管理规定》《铁路危险货物品名表》等规章和标准规定，提出如下指导意见。

  以习新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹发展和安全，进一步深化铁路供给侧结构性改革，扩大高品质、多样化的铁路产品和服务供给，以规范铁路运输条件、加强铁路运输安全管理、强化铁路运输服务保障、统筹推进政策落实为抓手，指导消费型锂电池铁路运输工作，满足消费型锂电池铁路运输经济性、时效性、便利化需要，促进消费型锂电池物流运输降本增效，保障产业链供应链稳定畅通，更好服务构建新发展格局。

  （一）消费型锂电池货物范围。消费型锂电池货物是指大多数都用在手机、便携式电脑、数码相机、电动玩具、移动电源等消费类电子科技类产品的锂金属电池（组）、锂离子电池（组）货物，属于第九类危险货物，在《铁路危险货物品名表》（TB/T 30006-2022）中的铁危编号为91042、91043、91045、91046。

  （二）铁路运输规定。根据《铁路危险货物运输安全监督管理规定》等规章和标准，对于锂含量不大于1g（2g）的锂金属电池（组）、能量额定值不大于20Wh（100Wh）锂离子电池（组）等符合《铁路危险货物品名表》特殊规定78、79的消费型锂电池货物，通过铁路运输时不作为危险货物运输。

  铁路运输时，可由承托双方按照本指导意见及铁路货物运输有关法律法规办理；通过中欧班列等国际铁路联运时，还应当符合国际联运有关规定。

  属于《铁路危险货物品名表》特殊规定72所列范围的消费型锂电池（如安全性有缺陷、出现破损、回收或者处理的锂电池等），不应通过铁路运输。

  （三）锂电池生产企业规范。消费型锂离子电池的生产企业宜符合工业与信息化部《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理办法》的要求。

  （四）加强产品安全性测试和铁路运输条件鉴定。托运消费型锂电池，应进行产品安全性测试和铁路运输条件鉴定。

  产品安全性测试由具备相关资质的检验测试的机构依据联合国《试验和标准手册》第III部分 38.3 节的要求（以下简称 UN38.3 测试）进行，测试报告结论应当明确所检测的消费型锂电池是不是满足UN38.3测试。

  铁路运输条件鉴定由具备检验检验测试的机构资质（CMA）和中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的鉴定机构依据铁路危险货物运输有关法律法规进行，鉴定报告的结论应当明确：所鉴定的锂电池的铁危编号，是不是满足《铁路危险货物品名表》特殊规定78、79，是否可不作为危险货物运输，锂离子电池生产企业是不是满足《锂离子电池行业规范条件》要求。

  （五）加强货物包装检测。消费型锂电池的铁路运送包装应当符合《铁路危险货物运送包装》（TB/T 2687-2020）规定，满足基本技术方面的要求和性能测试要求，可以通过跌落试验和堆码试验。铁路运输包装由具备相关资质的检验机构检验合格。

  （六）加强托运管理。托运人提报运输需求时，应当如实申报货物品名，符合消费型锂电池铁路运输条件的，应当在托运人记载事项栏内注明“品名（铁危编号）符合特殊规定78、79，不作为危险货物运输”。托运锂离子电池和电池组（铁危编号91045）时，托运人应当保证电池的荷电状态（SOC）不超过电池额定容量的30%。

  托运前，托运人应当向铁路运输企业提交产品安全性测试报告、铁路运输条件鉴定报告、铁路运输包装检验报告、安全承诺和应急处置措施，并对所提供材料的真实性和锂电池货物安全性负责。

  （七）加强承运把关。铁路运输企业承运消费型锂电池时，应当加强运输相关从业人员培训，依规定查验托运人身份及托运人提交的有关的资料，按规定对承运的货物进行安全检查，不得承运未按规定接受安全检查的货物。

  （八）加强运输组织。装运消费型锂电池应当选用技术状态良好的车辆和集装箱，货物装载符合《铁路货物装载加固技术方面的要求》（TB/T 30004-2021）相关规定，防止货物在运送过程中发生移动、挤压、倾覆、倒塌或坠落等问题，确保货物运输安全。装卸消费型锂电池应当符合铁路货物装卸安全技术相关规定。装载消费型锂电池的铁路车辆禁止溜放。

  （九）加强应急管理。消费型锂电池铁路装卸和储存场所应当配备与货物性质相适应的消防器材和安全防护用品。发生突发事件时，铁路运输企业应当会同托运人或收货人及时采取妥善的应急处置措施，并依规定及时向有关部门报告。

  （十）加强安全监管。各地区铁路监督管理局要结合本辖区实际，加强消费型锂电池铁路运输安全监管，及时掌握铁路运输情况，强化与地方政府有关部门的联合执法，加大匿报、谎报品名等违规运输行为的查处力度，保障铁路运输安全畅通。各地工业和信息化主管部门要加强对本地区锂离子电池生产企业的规范管理，带领企业对照《锂离子电池行业规范条件》政策要求开展生产经营。

  （十一）加强政策宣贯。铁路运输企业要通过多种方式加强消费型锂电池铁路运输政策和有关规章标准宣贯，做好热点问题答问、揭示揭挂宣传、业务办理咨询等工作，帮助货主和社会大众及时、准确掌握消费型锂电池铁路运输的具体条件和安全要求，妥善回应社会关切，营造良好氛围。

  （十二）优化运输服务。铁路运输企业要坚持以人民为中心的发展思想，加强运力保障，优化运输组织，丰富货运产品，创新服务模式，提高货物送达速度，完善货物在途信息查询服务，不断的提高运输服务质量和效率，更好服务国家战略和人民群众生产生活。

  （十三）建立完整工作机制。各地区铁路监督管理局，各省、自治区、直辖市、计划单列市工业和信息化主管部门和铁路运输企业要建立完整工作机制，发挥各方专业优势，动态掌握消费型锂电池生产企业和铁路运输需求情况，及时协调解决铁路运输方面存在的问题。

  （十四）加强日常监督指导。各地区铁路监督管理局要会同有关部门和单位统筹做好消费型锂电池铁路运输工作，加强政策指导、工作协调和督促落实。铁路运输企业要加强对铁路货运办理站业务指导，细化完善业务办理流程、作业标准和管理制度，推动消费型锂电池铁路运输政策落实落地。

  a）经验证，每个电池或电池组的类型均符合联合国《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》（第7修订版）第3部分第38.3节各项试验要求。

  b）每个电池和电池组都装有安全排气装置，或者在正常运输条件下其设计本身可防止爆裂。

  d）每个由多个电池或电池系列并联而成的电池组应采用有效的办法来进行装配（例如：二极管、保险丝等），以在必要时防止危险的逆向电流。

  e）同时含有锂金属电池和可充电锂离子电池的锂电池组，在设计上不可以进行外部充电，这类电池组应符合以下条件：

  4）电池组中的每个电池的类型均应符合各自类型相应的《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》（第7修订版）第3部分第38.3节各项试验要求。

  f）除装在设备（包括电路板）上的纽扣电池外，2003年6月30日以后制造的电池或电池组，其制造商和出厂后的销售商应提供《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》（第7修订版）第3部分第38.3节第38.3.5段规定的试验简介。

  79.在满足特殊规定78的要求情况下，电池或电池组如满足下列要求，不作为危险货物运输：

  a）对于锂金属或锂合金电池，锂含量小于或等于1g。对于锂离子电池，瓦特-小时的额定值小于或等于20Wh。

  b）对于锂金属或锂合金电池组，合计锂含量小于或等于2g。对于锂离子电池组，瓦特-小时的额定值小于或等于100Wh。锂离子电池组应在外壳上标明瓦特-小时的额定值。

  c）电池和电池组，除安装在设备上之外，应使用内包装，将电池和电池组完全包裹。应保护电池和电池组防止发生短路，包括防止在同一包装内与导电材料接触，导致发生短路。内包装应放置在坚固的外包装内。

  d）安装在设备上的电池和电池组，应防止受损和发生短路，设备应配备防止发生意外启动的有效装置。本项要求不适用于在运送过程中处于工作状态的装置，且不可能会引起有危险的热生成。当电池组安装在设备上时，设备应使用坚固的外包装，包装的制造应采用足够强度的适当材料，设计也与包装的容量和用途相符，除非安装电池组的设备对之已有相当的保护。

  e）每个包装件都应粘贴符合《关于危险货物运输的建议书 规章范本》（第22修订版）第5.2.1.9节规定的锂电池标记。

  2）包装件内只有小于或等于4个安装在设备上的电池或2个电池组，每批货物的包装件小于或等于2个。

  f）除安装在设备上的电池组外，每个包装件以任何方向进行1.2m跌落试验时都能够不使其中所装的电池或电池组受损，不造成内装物移动，以致电池组与电池组（或电池与电池）互相接触，并且没有内装物释出。

  g）每个包装件总重不应超过30kg，电池组安装在设备上或与设备包装在一起的情况除外。

  h）在货运单据上注明“品名（铁危编号），符合特殊规定79，不作为危险货物运输”。

  72.不应运输下列锂电池：安全性有缺陷的锂电池；出现破损、会造成潜在受热、火灾或短路的锂电池（如，由于安全原因而被制造商召回的锂电池）；废锂电池和为回收或处理目的运输的锂电池。

  特别声明：北极星转载其他网站内容，出于传递更加多信息而非盈利之目的，同时并不意味着赞成其观点或证实其描述，内容仅供参考。版权属于原本的作者所有，若有侵权，请联系我们删除。

  11月24日，工信部发布拟公告符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单（第七批）和拟撤销锂离子电池行业规范公告企业名单（第二批）名单，第七批有6家企业符合规范，撤销一家公司。此前，工信部已公布发布六批合乎行业规范条件的企业（累计公示70家，撤销6家）。其中，第一批公示8家企业（2017年发布）

  蔚蓝锂芯11月23日在投资者互动平台表示，目前公司锂电池产品为各种规格的圆柱锂电池。公司产品主要应用及正在拓展领域为电动工具、小储能、二轮车等，尚未布局动力汽车电池。

  11月22日，萃星（安徽）循环科技有限公司年回收处理4万吨废旧锂电池及材料制备项目环评进行了批前公示。项目名称：萃星循环年回收处理4万吨废旧锂电池及材料制备项目（一二期）建设地点：安徽淮北高新技术产业开发区建筑设计企业：萃星（安徽）循环科技有限公司项目概况：项目工程分两期实施，其中一期工程

  11月23日，柳州市废旧锂电池资源化综合利用项目正式开工。该项目位于柳州市柳江区，工程建设价格3.59亿元，总建筑面积67461.62㎡，主要施工内容为结晶车间、萃取车间、浸出车间、预处理及梯次利用车间、热解分选车间、丙类暂存库、综合楼、食堂及倒班宿舍楼、初级雨水及事故水池等。

  福特汽车本周公布消息称，将重启与宁德时代合作的密歇根州电动汽车电池工厂计划。福特曾在今年2月份表示，将在该工厂生产磷酸铁锂电池，但在9月宣布中止建设。福特在最新声明中表示，确认将推进这一个项目，同时考虑到投资、增长和盈利之间的平衡，将缩小产能规模。

  11月21日，重庆两江新区举行2023年四季度项目集中开工暨竣工投产活动。其中，总投资达10亿元的太蓝新能源二期项目正式开工建设，并预计将于2025年达产。据介绍，该项目总占地76亩，建筑面积接近5万平方米，将建设半固态锂电池电芯产线及半固态锂电池PACK产线GWh，以生产乘用车动力电池为主

  今年前三季度，全球新能源汽车销量超900万辆，中国占全球市场占有率的60%以上。机构预测，2022年至2030年，全球新能源汽车复合增速将达21.71%，年销量将增至5212万辆。伴随新能源汽车规模持续提升，动力电池的降本需求愈加凸显。动力电池降本的关键路径是大规模量产和工艺技术的提升，而提升工艺技术则主

  “公司的补锂剂产品已获得海内外多家客户的项目认证，在储能、纯电动乘用车、商用车、电动重卡、插电式混合动力汽车等多个应用领域，均拥有独家的项目定点，进度业内领先。”近期，德方纳米在接受投资机构调研时表示。两年前，由上汽集团联合阿里巴巴等打造的高端智能汽车品牌智己，全球首发了两款量产

  年末冲刺季度，位于贵州省贵阳市开阳县的安达科技能源股份有限公司（以下简称“安达公司”）生产线火力全开。一袋袋磷酸铁锂材料整齐存放，准备装车出货。10多年前，长期从事传统磷化工生产销售并一度做到“贵州省非公有制企业出口创汇第一名”的安达公司，面临了一场深刻的发展思考：传统磷化工产业高耗能

  近日，河北电力科学研究院与中国矿业大学联合研制的锂电池储能系统新型液氮灭火装置在河北南网投入应用。该装置可高效抑制储能装置锂电池燃爆，对可疑电池组做精准冷却和惰化抑制燃烧，在极短时间内完成灭火并抑制复燃。该装置包含安全监控与火灾报警模块、液氮存储与输送模块及系统控制与液氮释放模

  10月27日，以“质量分级协同创新国际互认”为主题的移动电源产品质量分级试点成果发布会在深圳举行。发布会由中国化学与物理电源行业协会主办，深圳市电池行业协会联合主办，中国化学与物理电源行业协会移动电源分会、深圳普瑞赛思检测技术有限公司承办，国家市场监督管理总局质量监督司、深圳市市场监

  近日，有投资者通过上证e互动向福龙马提问：公司的锂电池回收业务，是消费锂电池吗？还是新能源汽车锂电回收？福龙马)7月17日回复称，尊敬的投资者，您好！公司的锂电池回收业务涉及的电池均包含消费电池和新能源动力蓄电池。感谢您的关注！

  6月19日上午，南昌高新区与珠海新视扬能源科技有限公司举行消费类产品锂电池项目签约仪式。据悉，此次落户高新区的消费类产品锂电池项目总投资10亿元，将打造消费类产品锂离子电池研发、人机一体化智能系统、销售基地，前期计划投资建设锂离子电池生产线多台套，项目达产后预计锂电池产能每

  近日，锂电池供应商纬世新能源有限公司（下称：纬世新能源）已获得数千万元产业资本Pre-A轮投资。本轮融资将大多数都用在产能拓展、研发技术和提升管理等。据公开资料显示，纬世新能源创立于2014年，专注于生产、研发和销售可充式锂离子电池的电芯、封装与系统整合。其基本的产品有聚合物圆柱电池、聚合物方

  6月7日，国家认监委发布关于发布锂离子电池等产品强制性产品认证实验室指定决定的公告。详情如下：国家认证认可监督管理委员会公告2023年第9号认监委关于发布锂离子电池等产品强制性产品认证实验室指定决定的公告根据《认证认可条例》、《强制性产品认证机构和实验室管理办法》和《认监委关于开展锂离

  据新华社5月25日报道，日本山梨大学和早稻田大学合作的研究团队开发出以质子交换膜为电解质，以具有氧化还原活性的有机物为负极的全固态空气蓄电池。这种电池可反复充放电，轻便且安全性好，在弯折状态下也能使用，有望应用于便携电子设备。相关论文已发表在德国学术刊物《应用化学国际版》上。公报说

  戴森公司周二宣布，将在新加坡建设一家新工厂，生产具有专利技术的戴森电池，用于戴森开发的新产品。

  4月17日华为于今日下午举行新品发布会，千元机华为畅享60X发布，它通过双电芯方案，在轻薄机身内带来7000mAh超大电池，缓解了普遍的续航焦虑。同时，华为畅享60X延续家族经典设计，搭载鸿蒙操作系统3.0，配备全新X实体按键，512GB版本还首发了22.5W有线反向快充，关键时刻可以应急当“充电宝”。

  随着慢慢的变多的消费者购买和使用电瓶车，电瓶车电池的质量安全问题备受社会关注。目前，市面上电瓶车搭载的电池以铅酸蓄电池和锂电池为主，铅酸蓄电池的安全性较高，但续航里程短，体积大且重；锂电池体积小而轻，单位体积内的包含的能量大，续航里程较长，因此大多数消费者选用使用锂电池的电动自行车作

  GGII多个方面数据显示，2021年国内储能电池出货量达到48GWh，同比增长2.6倍；预计至2026年，中国锂电储能总出货量将达330GWh。双碳战略目标下，储能市场成为争夺电池企业争相布局的火热赛道。3月1日，珠海冠宇（688772）发布了重要的公告称，全资子公司浙江冠宇拟在重庆市万盛经开区内投资建设高性能新型锂离子电池项目

  巴拉德动力系统与阿达尼企业有限公司和AshokLeyland签署了一项协议，启动一个试点项目，开发用于采矿物流和运输的氢燃料电池电动卡车(fet)，阿达尼企业有限公司是阿达尼多元化投资组合公司的一部分。这次合作标志着亚洲第一辆计划中的氢动力采矿卡车。该示范项目将由AEL公司领导，该公司专注于采矿业务