锂电芯的生产过程不说前面的材料制备、卷绕、注液、封装等过程，只说与我们有联系的最后化成、分容的过程。

  封装好的锂电芯每只都卡入象立柜式的分容柜上，电芯厂这样的立柜很多，一排排的，每个柜子上可以放几百只电芯，即几百个检测点。实际上这些柜子就是象充电器一样的东西，只不过它可以同时为大量的电芯充电，并通过电脑管理得到每一个检测点的数据。锂电芯在这里化成得到容量，并知道容量的大小，就是分容。通过分容，确定了电芯的等级，比如说063048,达到700至750mAh的算A级，而仅达到650至700mAh算B级。那么今后A级的就可以多卖几块钱，而B级的就可以低价卖出，C级就可以廉价卖给专门加工垃圾电池的“山寨”厂。（当然，确定等级还要看内阻等指标）

  从这一点我们大家可以看出，锂电芯生产出后是“有电”的，并不是有些人认为的处于“没电”的状态，而需要在使用前“激活”。

  生产出的锂电芯是不能马上销售的，应该入库最少保存15天，在这个期间，有些内在的弊病就反映出来了，比如说自放电过大等等，在库里达到保存期限的电芯，在得到订单后，再拿出来再次检测再次分容，就是说再次充放电，把容量达不到等级，或质量出现问题的淘汰掉，然后以保持50%左右的电量交给销售部门，最后到手机电池块组装厂手中。

  电池组装厂一般都具备分容设备，只是规模没有电芯生产厂那么庞大，在收到电芯厂的电芯后，为了尽最大可能避免被电芯厂欺骗，和对消费的人负责，把即将用于电池组装的电芯再次分容，通过这一个过程，总可以挑出一些不符合标准要求的电芯，与电芯厂退换。

  我们又看出，电芯又经过了充放电，是“有电”的。所以有些客户拿到电池就有两格电，是正常的。

  有些原装电池刚买时不能开机，有几个原因，一是保护板死锁，电池没有输出电压，这样的电池在瞬间充电后就恢复电压，马上就“有电”了，这到是激活。再有就是放置时间太长，因为原装手机电池几乎不是手机厂生产的，电池从生产出到与手机配套再到消费的人手中，可能时间相对来说比较长，此时电芯的电压低到了2.5V以下，而保护板的下限截止电压是2.5V,此时电池没有输出，但并不证明电芯没有电，电芯在2.2V以上，还是“活”的，对这种的电池我们拿来正常充电使用就是了。

  打个比方，假如一只电池，我已经把它经过3次的14小时充电，但是我不说，卖给了你，而你不知道，是否还有必要再做3次的14小时充电呢？（当然，上面的分容过程没有持续14小时，但都是以达到电芯的设计容量为检测依据的）

  那充14小时是否能延长时间呢？绝对是，但那是过充，是在压榨电芯，过充会缩短锂电芯的常规使用的寿命。如果想延长使用时间，正确的做法是采用新型大容量的电芯，改进电池产品，而不是压榨现有的电芯。比如说，MOTOROLA V998锂电，标签上印的容量是580mAh，原装电开始时使用的是松下电芯30486（当然现在使用的并不止松下一种），标称容量600mAh，实际容量有的能够达到690mAh，这样的电芯，再压榨也比不上现在的主流品牌的063048这一款式的电芯，基本都已达到了750mAh了，这就是大家使用天音礼品电池的待机时间大于原装电池的原因（也不绝对，有些原装电池也使用大容量电芯了，虽然标签上印的容量还是580mAh没改）。

  新手机拿到手时，经常尝试功能设置，学习使用，不停地把玩，虽然没打电话，但此时的耗电也是很惊人的，或者说虽然没打电话，仅发了几个短消息，而输入汉字使用了很久，这时耗电也是惊人的。所谓惊人是相对于纯粹待机时使用的电量。等过了几天，手机不再新鲜了，电也就省下了，感觉到电池好用了。

  作为全球领先的商用车电池技术提供商，微宏集团Microvast Holdings, Inc.（纳斯达克股票代码：MVST）近日宣布推出两款新型锂电池电芯产品，以及升级版第四代电池包。微宏新型 48Ah 和 53.5Ah 三元锂电芯专为满足商用车和特种车辆的各种技术方面的要求量身定做。由于不同车型对电池功率和能量需求各不相同，因此使优化电池设计更具挑战性。两款新类型软包电芯尺寸相同，并且都可以集成到微宏第四代新型电池包中。这种灵活的设计理念方便客户能够在高功率或高能量标准化电池方案之间进行自由选择，而无需更改动力总成设计，从而为客户提供适用于多种应用的一站式解决方案。“新电池使我们的客户能够在单位体积内的包含的能量和循环寿命方面轻松优化车辆设计、提高整体车

  和新一代电池包 /

  作为全球领先的商用车电池技术提供商，微宏集团Microvast Holdings, Inc.（纳斯达克股票代码：MVST）近日宣布推出两款新型锂电池电芯产品，以及升级版第四代电池包。微宏新型 48Ah 和 53.5Ah 三元锂电芯专为满足商用车和特种车辆的各种技术方面的要求量身定做。由于不同车型对电池功率和能量需求各不相同，因此使优化电池设计更具挑战性。两款新类型软包电芯尺寸相同，并且都可以集成到微宏第四代新型电池包中。这种灵活的设计理念方便客户能够在高功率或高能量标准化电池方案之间进行自由选择，而无需更改动力总成设计，从而为客户提供适用于多种应用的一站式解决方案。“新电池使我们的客户能够在单位体积内的包含的能量和循环寿命方面轻松优化车辆设计、提高整体车

  和新一代电池包 /

  3月9日午间，蔚蓝锂芯发布业绩快报，公司2021年实现营业收入66.8亿元，较上年同期增长57.20%；盈利8.32亿元，较上年同期增长133.85%；总利润8.39亿元，较上年同期增长135.35%；归属于上市公司股东的净利润6.74亿元，较上年同期增长142.50%；扣除非经常性损益后的归属于上市公司股东的净利润5.87亿元，较上年同期增长217.24%；基本每股盈利0.6546元，较上年同期增长131.14%。2021年度，蔚蓝锂芯各项业务经营状况良好，三块业务均出现增长，其中，锂电池业务营业收入同比增长85%左右，金属物流业务营业收入也同比增长超过40%。报告期内，蔚蓝锂芯核心业务锂电池业务继续保持快速增长态势，持续处

  2021年营收66.8亿元 /

  对于三元锂与磷酸铁锂电芯的特性，今天我想把一些关键数据做一个整理。首先对比一下同一个电芯制造商（宁德时代），提供给特斯拉Model 3的磷酸铁锂版本和提供给小鹏P7的三元锂NCM811，然后再比较下采用比亚迪刀片电池的汉EV的磷酸铁锂电芯，和特斯拉磷酸铁锂电芯版本的差异。Part 1：特斯拉与小鹏P7的电芯差异我把这两颗电芯做了一个对比，特斯拉的电芯是按照之前的模组做了定制，共同特点都是面向轿车的，所以高度比之前宁德时代所有的电芯都是矮了一些。从这个意义上来看，这种矮电芯工艺的成熟使得宁德打开了电动轿车这一个市场。从电芯的差异来看，隔膜涂敷的厚度两种有着明显的差异，整体电芯的单位体积内的包含的能量在Wh/g上差异为46.6%，Wh/L上差异为51.

  的特性差异 /

  前段时间，因为雪佛兰Bolt EV频发起火事故，通用全球大召回并停产该车。根本原因就是韩国LG化学的“电池起火”。为此，LG化学将向通用汽车支付高达19亿美元的Bolt电动车电池起火赔偿金。日前，据报道，韩国国会日前披露的一份统计显示，最近5年间韩国电动汽车和能源储存装置(ESS)发生的锂电池火灾事故中，使用软包电芯的电池组占比约为70%。统计资料显示，2017年至今，韩国发生的全部47起锂电池起火事故中，软包电芯电池组发生意外事故33起，方形电芯电池组12起、圆柱形电芯电池组2起。以电芯厂家分类，LG能源的产品发生意外事故32起、三星SDI产品发生意外事故11起、SK创新发生事故1起、其他厂牌发生事故3起。报道称，韩国生产的电动汽车和氢动力汽

  LG能源成起火冠军 /

  4月9日晚间，蔚蓝锂芯发布了重要的公告称，预计一季度净利润1.5亿元至1.65亿元，同比增长1411.44%-1562.59%。对于业绩变动的原因，蔚蓝锂芯表示，2021年一季度，公司各项业务经营状况良好，整体经营业绩环比2020年第四季度也保持了较好的增长；而2020年第一季度受疫情影响较大，因此业绩同比增长更为显著。报告期内，锂电池业务继续保持四季度的良好态势，整体处于满产满销状态，是公司利润的最大贡献来源。据悉，2020年度，蔚蓝锂芯锂电池业务实现净利润2.67亿元，同比增长137.87%，即使扣除补贴等非经常性因素外，扣非净利润也达到了约2.3亿元。此外，蔚蓝锂芯锂电池业务现有年产能约4亿颗左右，产线处于满产状态。张家港厂二期要等到

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